サンマリノのグランプリ（グラン・プレミオ・ディ・サン・マリノ）は、世界レースのクラス「Formula-1」の世界選手権の舞台の名前です。 知られているように、1981年以来、イタリアはその領土で2つのグランプリを開催しています。 1つの名前は、イタリアの領土によってすべての側面に囲まれている状態から借用された、これはサンマリノです。 サンマリノの最初のグランプリがレースのオフセットとして開催されました。 モンツァのイタリアGPが開催されてから1週間後、1979年に世界選手権で行われました。
エンツォとディーノ・フェラーリという名前のルート
これの道は50年代に造られたイモラでした。 しかし、「Formula-1」を保持するために、サンマリノのグランプリのルートが再建され、徹底的に行われました。 パイロットと恋に落ちたこのトラックは、森林で覆われた国の一部でした。 それは壮大な屈曲を持ち、それが起き上がります。
このコースのライダーのスキルテストは、「Tamburello」のターンとなりました。 その後、 "Toza"と呼ばれる非常に爆発的で高速な降下が続いた。 また、北にはレーサーが待っていましたが、「Rivazza」という名前が付けられました。 1994年、ルーベンス・バリチェロが重大な事故に遭いました。
このトラックはイタリアのファンに愛され、「フェラーリ」の名を冠してトラックは常に赤旗で飾られています。 今はEnzoとDino Ferrariに敬意を表しています。
イモラの背後には、破壊をもたらすルートの評判がしっかり定着しています。 彼女はライダーに厳しく、常にターボの間に重要だった燃料消費を制御するように彼らに強いられました。
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不気味な1994
しかし、彼らが「イモラ」と言うとき、最も重要な出来事が想起されます。 そしてその一つは1994年の「地獄の週末」でした。 今年はサンマリノGPのF1レースで最も恐ろしいニュースがありました。このシリーズは悲劇的な出来事が起こり、このステージにこのような名前が付けられました。
それはすべて練習中の金曜日に始まった。 その後、ルーベンス・バリチェロの車がカーブに駆け込んだ。 その後、タイヤの弾幕に当たった車は転がって、強い打撃を受けたパイロットは気絶した。
土曜日に、予選レース中、オーストリアのローランド・ラツェンベルガーが正面衝突し、敗北のために現場で死亡した。 それはビルヌーブのターンで起こった。
翌日は、3回の世界チャンピオンだったアイルトン・セナが、かなり速いターンでタンブルレルがコントロールを失い、コンクリートの壁に墜落したという事実によって特徴づけられました。 彼は病院で亡くなり、ヘリコプターに連れて行きました。
サンマリノのグランプリ - 2006
2006年には、レーシングレース「F-1」グランプリサンマリノで多くの変更が行われました。 そして、3リッター10気筒エンジンが2.4リットルのV8に交換されて以来、最も重要なのは全く新しいエンジン式でした。
同年、タイヤ交換の禁止は取り消された。 これは、このルールが導入されてからわずか1年後に行われました。 そして、資格の形式は今日私たちのために親しみになったものに変わりました - 3つのセッションで構成されるノックアウトシステム。
伝統的にサンマリノのグランプリの名を冠したイモラのコースでのカーレースは、そのシーズンのヨーロッパの一部を開いた。 最初のレースで失敗したすべてのレーシングドライバーは、サンマリノの「Formula-1」グランプリがチャンピオンシップの結果を変えることを期待していました。
フェラーリチームと同じ希望があった。 そして、エンツォとディーノ・フェラーリの名を冠するトラックに勝つために、それは特に彼らのために名誉だった。 これがサンマリノの最後のグランプリだったので、チャンピオンになることが特に必要でした。
そして、マイケル・シューマッハーが66回目のポールポジションを獲得し、歴史上の唯一のチャンピオンになったのです。 かなり長い間、これはシューマッハとフェラーリの最初の大成功でした。
2007年以来、 サンマリノ でのチャンピオンシップは、このステージの出席率が低く、コースの構成が超近代的な車を追い越すことがほとんどできなかったために停止しました。
サンマリノでは、エンターテイメントプログラムに加えて、吸血鬼の博物館、好奇心の 博物館 、 州立博物館 、 拷問 博物館、武器 博物館など多くの興味深い博物館があります。 その他
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